::::::::::::::: S T A N C E ::::::::::::

Wat is stance, wat doet het en wat kun je er mee?

Het begrip stance kan letterlijk vertaald worden naar:

- houding

- stand

- maar ook is het een soort van verzamelbegrip voor attitude, pose, stand, level, situatie, class, posture.

Het beschrijft zeg maar de "look and feel" van een auto en het begrip bevat een soort van do's en don'ts, soms subtiel, soms heel duidelijk.

Dus dingen die je aan banden, velgen en vering kunt doen om een auto mooier te maken, en zaken die je beter niet kunt doen, omdat het de auto naar beneden haalt. Sommige dingen kunnen wel, en sommige zaken doen afbreuk aan een auto.

Stance is ook veelal een smaakkwestie maar toch zijn er leuke weetjes. We gaan het begrip stance uitleggen door gebruik te maken van wat scans uit een Amerikaans hotrodding tijdschrift en foto's die we gemaakt hebben (en of gevonden).

Een goede stance heeft te maken met verschillende factoren, waarvan onder andere een goede/juiste verlaging en de juiste combinatie van velgen en bandenmaat(hoogte). Zelfs een op het oog standaard auto kan met een juiste verlaging en mooie wiel-combinatie een mooie stance krijgen.

Verlagen
Je bus verlagen kan op 4verschillende manieren:

- moeren op de torsiestaven aan de voorzijde naar beneden draaien (T4).

- verlagingsveren aan de achterzijde monteren (T4)

- rondom andere veren monteren (T5)

- rondom luchtvering monteren (T5)

Met een juiste verlaging krijgt men een mooie gap(ruimte) tussen band en wielkast.

Gap(ruimte)
Bij stance draait alles erom dat er een fraaie ruimte(gap) zit tussen de band en de wielkast. Om een mooie stance te krijgen moet deze ruimte mooi in verhouding met de optische "zwaarte" van de auto zijn.

Bij een personenauto mag die ruimte best minimaal zijn, terwijl het bij een busje wellicht 'not done' is om de banden dermate laag in de wielkasten te laten verdwijnen. Een bus is toch primair bedoeld voor het transporteren van goederen of personen. Het is dus een lastige scheidslijn tussen een mooie stance hebben/krijgen en nog steeds praktisch nut van de auto hebben en te kunnen gebruiken waarvoor deze ontworpen/bedoeld is.

Dit is dus een voorbeeld (van onze eigen bus) waarvan gezegd kan worden dat er geen stance is. De ruimte rondom de banden is immers veel te hoog/groot.

In het Amerikaanse tijdschrift werd het zo omschreven(het begrip flooding style)

Later hebben we onze bus verlaagd en voorzien van lichtmetalen velgen met iets lagere bandjes en dan is de stance er al een stuk meer.

Stance wil niet direct zeggen dat het knoepers van velgen moeten zijn, het gaat immers om de combinatie van velgdiameter, en bandhoogte in relatie tot de "zwaarte"/grootte van de auto.

Ook het velg-design zelf kan van invloed zijn op een mooie stance. Een optisch grote auto misstaat met een velg met fijne spaakje bijvoorbeeld. Een voorbeeld hiervan kan hieronder gezien worden.

Hoogte van de auto en de ruimte rondom de wielen zijn netjes in orde, maar de iele spaakjes van de velgen doen op deze auto een beetje afbreuk aan de stance.

In het Amerikaanse blad werd dit zo omschreven:

Tuck - low - sunk- slammed

Iets lager als origineel is voor een mooie stance toch wel een vereiste. Is de auto flink verlaagd, maar staan de wielen niet ver naar buiten, dan behoort de auto tot de stylen
tuck, low, sunk of slammed. De wielen vallen achter de wielkasten, waardoor het soms kan lijken alsof de auto zweeft.

Maar ja, is de auto dan nog wel inzetbaar voor hetgeen hij/zij bedoeld is?

Aggressive / Poke / STANCE
Staat de auto laag en heeft deze een juiste velg offset waarbij de velgrand mooi aansluit of zelfs buiten de wielkast uitkomt (in dit laatste geval heet dat poke), dan behoort de auto tot de agressieve stylen.

Er is sprake van een flinke verlaging (door middel van andere veren, instelbare schokdempers of air-systeem) en er is aandacht besteedt aan de wheel fitment.

De auto (welke vaak een OEM look uitstraalt) krijgt een zeer mooie en agressieve uitstraling door deze variant van laag rijden.

Stretch / Getrokken banden
Om ervoor te zorgen dat het mooi in de wielkast valt, wordt er soms gewerkt met getrokken banden (stretch).

Hierbij wordt een smallere bandenmaat gekozen dan normaal om de velg zit/moet, waardoor deze band schuin/getrokken op het wiel komt te staan.

Het voorbeeld hierboven laat goed zien, dat voor een mooie stance, en niet automatisch sprake moet zijn, van lichtmetalen velgen. Ook originele stalen wielen kunnen i.c.m. de juiste verlaging en bandhoogte prima een juiste mooie stance bewerkstelligen.

En hieronder nog een voorbeeldje van licht getrokken banden.

Zo moet het dus niet…

Spaakjes in de velg te iel voor optische gewicht van de auto en voor deze grote auto zijn de bandjes eigenlijk te plat, de verhouding is niet mooi en het design is te modern voor de auto.

De kijk mij nou rijden look ---> zo fout !

Ook zijn er soms zaken te zien die net iets minder voor de hand liggen, subtiele zaken.

Een voorbeeld:

De bandjes aan de achterzijde zijn ietwat iel uitgevallen ;-)

Nog een testje om te zien of u er al wat feeling/ oog voor hebt gekregen..

Het is miniem en de meeste bezoekers hadden dit waarschijnlijk niet opgemerkt :-) Bij het achterwiel is iets minder van de totale velg te zien in verghelijking met de voorzijde.

En hieronder nog een beruchte die we, helaas, steeds meer gaan zien (wellicht omdat het mode is?)

Moraal van het verhaal, je koopt mooie gestylde velgen en ze vallen optisch weg door de kleur, beetje jammer..

Als laatste een soort van "vuistregels" om een mooie stance te krijgen:

  • Zorg voor een mooie verlaging
  •  
  • Kies een paar mooie velgen uit die de auto verfraaien
  • Denk aan dikkere spaken bij een 'massievere' auto
  • Pas de bandhoogte aan, bij een 'massievere' auto, en grote auto mag best wat meer zichtbaar rubber hebben.
  • Probeer een mooie vulling rondom in de wielkasten te krijgen
  • Vermijd 'een te zware kont'
  • Let op de velgkleur, is het zichtbaar op mijn auto.
  • Subtiel bewerkte stalen velgen kunnen ook mooi zijn.
  • Kies maximaal 2 inch grotere velgmaat als dat er door de autofabrikant af-fabriek geleverd werd, meer is overkill.
  • Zorg dat de wielen niet uitsteken, maar ook dat ze niet te ver naar binnen staan.
  • Kies een velgdesign wat past bij de leeftijd van de auto, dat maakt de auto tijdlozer. Dus geen hypermoderne velgen op een jaren 90 design bus.
  •  

    USA Artikel over stance

    Wij hebben veel plezier gehad bij het maken van dit artikel en bij een volgende meeting heeft u wat om te bekijken :-)

    Er zijn weinig auto's die de juiste stance hebben..