Hallo,

wij hebben een hefdak gekocht via eBay.de, en het betreft een Westfalia hefdak.

De advertentie zag er best veelbelovend uit, de plaatjes ook..

en een indruk van het vooraanzicht...

Niet verkeerd voor een tweedehands dak..

We waren de hoogste bieder, dus Jippiee, maar dan de vraag die volgt, hoe krijgen we dat dak thuis?
Een paar oproepjes gedaan op verschillende fora en ook veel T4-vrienden gebeld, en wat toezeggingen gehad om allesdragers te kunnen gebruiken. Dan kom je er ook achter, dat bijna niemand allesdragers heeft en dat heel erg veel T4's een trekhaak bezitten. We konden karretjes genoeg lenen/gebruiken, maar onze T4 heeft geen trekhaak. Daar hadden we dus niets aan..

Totdat Freddy een genereus gebaar deed, hij vertelde:"Je kunt mijn T4 gebruiken inclusief mijn paardentrailer, je hoeft alleen de brandstof te betalen." Zo gezegd zo gedaan, Freddy had alles al klaar gezet en de tank volgegooid, we konden er om..

Best wel vreemd om met een standaard 88 pk te rijden met een paardentrailer er achter, maar wel een gaaf gezicht..

We hebben het dak opgehaald in Melle (bij Osnabrück);, was 340 km rijden, dus redelijk dichtbij. Maar toch ruim 5 uur enkele reis! Op de terugweg volle wind tegen en dan heuvel op ging het niet erg vlot. Maar thuisgekomen, de trailer ontkoppeld en Freddy zijn bus volgetankt, zijn auto gewassen (hij schrok ervan hoe schoon hij kan zijn;-) en later voorzien van een vers setje dashboardspeakers.. Een paar weken later kwam hij het dak ook nog netjes afleveren..

Hieronder zullen we uitleggen hoe een Westfalia hefdak gedemonteerd kan worden.

Eerst het dak netjes op metalen schragen getild, lekker op werkhoogte. Dan de pees welke het tentdoek vastklemt verwijderen.

Dan de twee imbusbouten per staander van het dak losdraaien aan de onderzijde, eerst de achterste dan de voorste, en ook de 3 bouten per scharnier aan de achterzijde verwijderen. Eerst de achterste bouten, dan de middelste en als laatste de voorste van de scharnieren en met 2 personen het dak er af tillen en op de grond zetten. Pas op! Dit is een gevaarlijke stap, als er meer mensen beschikbaar zijn, dan is dit aan te raden, want als het dak eenmaal gaat schuiven, dan is er weinig houden meer aan.

Het dak gedemonteerd en staat netjes naast de demontage werkplaats.

Als je nu een dak koopt met reeds gemonteerde gasdrukveren, dan kun je deze stap, dus even op de pootjes zetten, vergeten!
Het slot gedemonteerd en de passtift zit er nog in.

De passtift demonteren met steeksleutel 17.

We lopen eens een rondje en kijken naar de achterzijde met de nog vastgemonteerde bedplank.

Een afwerk driehoek van metaal, eigenlijk alles is van metaal, één van de voordelen van Westfalia.

De popnagels worden allemaal netjes uitgeboord.

Het versterkingsframe aan de voorzijde.

Eerst van de klemlijsten alle schroefjes losmaken.

Vervolgens de lijsten met 2 föhns voorverwarmen, werkt erg prettig met 2 personen, de ene verwarmd de lijstjes voor en de andere maakt de lijst met behulp van bijvoorbeeld een (plamuur-)mes los. Hierbij (op de foto's) wordt gebruik gemaakt van een zogenoemd kit-mes.

Overdadig gebruik van kit, om het waterdicht te maken.

De 4 lijsten netjes gedemonteerd en in de juiste vorm gelegd.

Meteen de lijsten voorzien van een naampje op het label, om er voor te zorgen dan we ze niet verwisselen.

Overal zit kit, en veel..

Dus verwijderen..

In de lengterichting lostrekken gaat erg goed ;-)

Nog meer kit lospeuteren, het schiet al op.

Laatste restje verwijderd met thinner, wel in een goed geventileerde ruimte verwerken!
Voordat de lijsten verwerkt kunnen worden moeten ze echt superschoon zijn. Hoe schoon laten we zien in het artikel over de inbouw van het hefdak.

We gaan nu de blokken die in de regengoot gelijmd zitten verwijderen, allereerst de voorzijde.
Aan de voorzijde zitten ze vanaf de binnenzijde geschroeft. Eerst deze schroeven losdraaien.

Dan insnijden met een zeer scherp mes en met een grote platte schroevendraaier en een hamertje lostikken.

Nu de regengootblokjes aan de achterzijde.

De schroef zit verstopt onder de kit, eerst een beetje de kit met een scherp mes of haakje verwijderen.

De kruiskopschroef is vrij geprepareerd.

De pijltjes geven aan waar men goed de insnijdingen door een scherp mes kan zien. Deze blokken zitten niet vanaf de onderzijde geschroefd, alleen met de kruiskopschroef vanaf de buitenzijde.

Blokje gedemonteerd en wat zien we nu? Wat ingelijmde houten blokjes om de hoogte wat op te vullen. Het metalen verticale strookje op de foto is van de achterste bedplank.

We gaan verder met popnagels uitboren. Eerst maar eens een goede maat voor het boortje uitzoeken.

Alles netjes losgeboord en we zien nog schroeven aan de binnenzijde zitten.

En nog meer.. deze ook maar eerst eens verwijderen.

Nog een detailfoto..

Dus dan maar een beetje ruimte maken met een plamuurmes en een grote platte schroevendraaier.

En wat blijkt? De bedplank zit rondom vastgelijmd aan het inbouwframe.. Dat kan er ook nog wel bij.
Eerst maar eens een beetje verwarmen met een föhn, maar de kit geeft geen krimp.
Dan maar wat grovere middelen, dak opgepakt en omgekeerd op de grond gelegd.

Wel netjes even ondersteunen met wat hout er onder omdat we ook wat hoogte/ruimte nodig hadden. En dan met 2 personen voorzichtig een beetje veren en voila de plank, met daar nog aan het lijstje van de achterzijde, kwam los met een beetje protest maar toch, los!

Dan is het ineens wel een groot gapend gat zeg.. Het donordak weer op de metalen schragen gelegd en verder met demontage van de metalen inbouwdelen. Op de multivan weblog van René en Berrie gezien dat hij uiteindelijk, om gemakkelijker te kunnen werken, het een en ander heeft weggeslepen. Van deze persoon: Duitse T4-forum ook begrepen dat het soms lastig kan zijn om er bij te komen...Met de ervaring die we hadden van de lijsten eenvoudig los te krijgen door ze eerst voor te verwarmen, zijn we daarmee ook begonnen om zo het inbouwframe los te krijgen.

Eerst de langsdragers netjes warm maken en af en toe een grote platte schroevendraaier er tussen gezet aan de kopse kant, om de framehelft wat te verschuiven en om te zien of hij al iets los komt. De eerste lijst gedemonteerd.

Het linker versterkingsgedeelte is gedemonteerd, het rechter gedeelte van het inbouwframe zit er nog in.

Een detailopname van de hoeveelheid aan kit...

De puntlasjes van de schuifdeurgeleiding aan de bovenzijde zijn vanaf onderen weggeslepen, en hierdoor kon dat er netjes afgehaald worden, en konden we gemakkelijker bij het inbouwframe om het voor te verwarmen.

En na die zijde ook netjes verwarmd te hebben komt ook die kant van het versterkingsframe rustig los.
De voorzijde is veel lastiger omdat je niet weet hoeveel kit daarvoor gebruikt is.
Ard kwam daarvoor met een oplossing.

Een soort tool om rubber en kit mee te snijden, wat gebruikt wordt om bijvoorbeeld ramen uit een auto te snijden.
Maar ook een soort van bijteltjes met een kunststof hamer.

Let goed op waar de kit zit in het plaatje aan de bovenzijde, daarmee kan men zijn voordeel doen.
Uiteindelijk ligt het schoongemaakt op de vloer. Het achterste gedeelte hebben we aan de bedplank geplaten.

Nu een schematisch overzicht.

Toch wel erg prettig dat je binnen kunt werken, zeker als het weer buiten er uit zag zoals dit:

Het dak is zo ver uitgebouwd dat het gespoten kan worden, we laten de tent er in zitten, dat scheelt ons later werk. Kwestie van goed afplakken ;-)
De scharnieren markeren we goed de positie van waar ze zaten en hoe ze zaten, dat scheelt ons later werk.

Nu al wel trots op het werk, we hadden er 3,5 uur voor nodig met zijn 2-en om het dak te demonteren inclusief alle lijsten etc.
De schoonmaakwerkzaamheden hebben nog wel iets langer geduurd, maar schoon weer monteren is gewoon netter.

De klemlijstjes voor de tent, daar waar de pees in gaat, moesten gewoon gepoetst worden!

We hoeven niet uit te leggen welke gepoetst is en welke niet ;-)

Nog een foto van het dak in de grondverf..

Het dak is zeer netjes gespoten in dezelfde kleur als de rest van de auto.

De auto is klaar, het dak is klaar, alles netjes schoongemaakt, we kunnen aan de slag...